Истомин Петр Анисимович

Сосногорск Персоны

 

Бился в небе сокол

Петр ИстоминПетр до конца отжал ручку управления, но самолет уже не слушался руля, норовя сорваться в штопор. С трудом выравняв машину, летчик сел на ближайшее озеро. Но гидросамолет потерял и плавучесть: вод через пробоины медленно заполняла его. Следом приземлился и израненный самолет Дмитриева. Оба летчика летали на разведку в глубокий тыл противника. Выяснив расположение неприятельских кораблей и сбросив на них прихваченные с собой бомбы, самолеты развернулись к линии фронта. Но ожесточенный огонь неприятельской флотилии нанес машинам крупные повреждения… Пришлось садиться… Петр с механиком Онуфриевым выбросили за борт все ценное: приборы, оружие — и поплыли к берегу в надежде укрыться в лесу и добраться до линии фронта. Когда до берега оставалось лишь несколько десятков метров, их подобрал белогвардейский катер. Летчиков доставили в штаб противника.

Там молодцеватый офицер стал расспрашивать: кто они и откуда, с каким заданием летели и где аэродром. Летчики молчали. Тогда он вызвал подручных, которые их зверски избили. После допросы бросили в разные камеры.

…Очнулся Петр ночью. Ощупал себя: вроде все кости целы, хотя избит страшно, как говорится, живого места нет. Ощупав стены камеры, понял, что отсюда не выбраться. Расстреляют. А он мечтал после окончания войны побывать в родной деревне, ясным соколом промчаться над ней: ведь земляки еще и самолета, наверное, не видели.

Петр Анисимович Истомин родился в 1891 году в Усть-Ухте, в бедной крестьянской семье, где он был пятым сыном. Окончив четыре класса церковно-приходской школы, занялся как отец и дед, охотой: надо было помогать семье. Но, хотя быстро стал опытным следопытом, удивляя своей смекалкой, зоркостью глаза и большой физической силой бывалых охотников, его тянуло к технике. Вначале устроился сезонником на Ухтинские нефтепромыслы: раскряжевал хлысты, на отцовской лошади возил тяжелые брусья. Затем работал плотником на строительстве нефтяных вышек. Случайно познакомившись с инженером А.В. Гансбергом, Петр начал изучать машинное дело, готовился сдавать экзамены на бурмастера. Долгие беседы с инженером на различные темы общественно-экономической жизни России значительно расширили его кругозор.

Осенью 1913 года Петра Истомина призвали в армию, направили в Кронштадтскую школу машинистов. К началу первой мировой войны он уже служил старшим машинистом на эскадренном миноносце «Сильный». После переподготовки в артиллерийской школе младшего комсостава был назначен командиром башенного орудия на крейсер «Витязь». За мужество и храбрость Петр был награжден боевой медалью. Опять Кронштадт… Военная школа бортмехаников воздушных аппаратов. После окончания ее в январе 1917 года Истомин был направлен на франко-русский завод принимать воздушные аппараты.

Оказавшись в самой гуще революционной борьбы, Петр активно включился в нее: бывал на рабочих собраниях, посещал марксистские кружки, изучал работы Ленина. В июля 1917 года Истомин вступил в партию большевиков.

В октябрьских боях 1917 года Петр был в составе второго Балтийского флотского экипажа, который блокировал Николаевский мост, захватили гостиницу «Астория», главное здание Госбанка, участвовал в штурме Зимнего.
После Октябрьской революции тысячи солдат и матросов возвращались в родные края для установления на местах власти Советов. Собирался и Петр в родное село, но получил приказ о немедленном возвращении на завод главным представителем по приемке воздушных аппаратов. На заводе не хватало угля, металла, электроэнергии. Иностранные фирмы почти прекратили поставку деталей. Большая часть квалифицированных специалистов ушла на фронт. Петр сутками не выходил с завода, метался по всему городу в поисках угля, металла, специалистов, но наладил сборку аппаратов, так необходимых фронту.

В феврале 1918 года Управление воздухоплавания при Главном штабе морского флота начало комплектовать подразделения для охраны воздушных подступов к Петрограду. Петр Истомин сначала бортмехаником, а затем и летчиком одной из эскадрилий, успешно защищал Петроград от налетов вражеской авиации.

Август 1918 года. На Северной Двине сложилась напряженная обстановка: интервенты оккупировали Архангельск, создавалась угроза захвата Котласа и железной дороги Котлас — Пермь, что дало бы возможность соединиться армиям интервентов и Колчака для совместного наступления на Москву и Петроград. 12 августа 1918 года В.И. Ленин отправил в Вологду телеграмму М.С. Кедрову и в Управление воздухоплавания в Петроград о немедленной отгрузке двух аэропланов для защиты Котласа. Для сопровождения самолетов были назначены комиссар С.В. Пономарев и летчик П.А. Истомин.

Доставив самолеты в Котлас, Петр возвратился в Петроград, поступил в Ропшинскую школу высшего пилотажа. Зимой 1919 года создалось тяжелое положение на Восточном фронте. Колчаковцы стали серьезно угрожать центральным районам страны. Империалисты Англии, Франции, США отправили белогвардейцам большое количество оружия. Английский генерал Нокс писал в этот период: «Мы доставили в Сибирь сотни тысяч винтовок, сотни миллионов патронов, сотни орудий и тысячи пулеметов… Каждый патрон, выстреленный русским солдатом в течении этого года в большевиков, сделан в Англии…».

В связи с напряженной обстановкой школа высшего пилотажа выпустила курсантов досрочно. С торжественного митинга летчики направились на фронт. Выступая на митинге, Петр Истомин сказал, что красные летчики не пожалеют сил, а если понадобится, и жизни во имя счастья народа, во имя пролетарской революции.

Воздушная эскадрилья, в которой служил П.А. Истомин, оказала войскам Восточного фронта большую помощь. Летчики вели разведку, разбрасывали листовки, подавляли бомбами и пулеметами огневые точки противника. Петр Истомин отлично выполнял задания командования. 16 мая 1919 года он не вернулся с полета.

Утром Петра вновь вызвали на допрос. С трудом поднявшись, он пошел с конвоиром. Уже знакомый офицер предложил сесть, закурить. Рассказал о событиях на фронте: красные везде разбиты, бегут. Скоро будут взяты Москва, Петроград. Предложил перейти к ним на службы, обещая всевозможные блага, военную карьеру. Петр отказался.

Двенадцать дней посулы перемежались угрозами и пытками, но летчики не дрогнули. Тогда был инсценирован суд, приговоривший Истомина и Дмитриева к расстрелу (механиков Онуфриева и Двойных — к 12 годам каторжных работ).

Приговор был приведен в исполнение… Через несколько дней механики Онуфриев и Двойных были освобождены наступающими красным частями. Прибыв в Петроград, она опубликовали в газете «Красный Балтийский флот» статью, в которой рассказали о подвиге своих товарищей — летчиков Истомина и Дмитриева

( «Земля моя Коми», Сыктывкар, 1987 г. стр.50)

22.12.2010, 1412 просмотров.